Entrevista en exclusiva a Facu Regalia: ''Quiero ganar el campeonato para llegar a la GP2''.

Esta temporada, el piloto argentino Fau Regalia; que compitió la pasada temporada en el European F3 Open y AutoGP; este año, tras no haber conseguido el presupuesto necesario para disputar la GP2 da el paso a la GP3. Regalia, que cuenta este año con la ayuda de Adrián Campos en el rol de mánager, nos ha concedido una entrevista en exclusiva días después de los test oficiales que se disputaron en el Circuit de Catalunya.

Lo primero de todo...¿Qué tal los test en Estoril y Barcelona?¿Qué sensaciones te han dejado?

''Bueno, fueron tres días en el circuito de Estoril y dos días en el Circuit de Catalunya, en Barcelona, fueron cinco días muy buenos. En Estoril al principio fue un poco difícil debido a que era todo nuevo, el chasis, el motor, los frenos...''

''El primer día en Estoril por la mañana tuvimos un problema pero una vez solucionado, empezamos a trabajar y enseguida los tres monoplazas del equipo(ART Grand Prix) estábamos entre los diez primeros, siendo yo el mejor de los tres y eso a mí me estaba viniendo muy bien moralmente. A partir del segundo día, ya con mucha más información sobre el monoplaza pudimos trabajar mejor, aunque fue en condiciones de mojado y el programa fue un poco diferente al que vinimos trabajando sobre seco, pero en general bien, ya que el último día de test también demostramos estar entre los cinco primeros después de algunos problemas que tuvimos, pero me fui de Estoril bastante contento con el equuipo y con la evolución que hizo el monoplaza en esos días''.

''En Barcelona, el primer día por la mañana había terminado sexto pero probando muchísimas cosas y volví a ser el mejor de mi equipo, por la tarde estuve primero en la primera tanda, con el primer juego de neumáticos y seguimos probando cosas, cada monoplaza del equipo estaba probando una cosa diferente y cada uno teníamos un plan de trabajo para ir viendo que era lo que mejor se adaptaba al monoplaza. Por la tarde realizamos un plan de trabajo que a mí me gusto mucho y por eso pude hacerlo bastante bien, estando en primera posición, con mi compañero de equipo en segunda posición y mi otro compañero en novena posición, estábamos los tres entre los diez primeros y eso era muy positivo. Con el segundo juego de neumáticos que fue con el que terminamos el día, probamos otra cosa diferente y no me vino del todo bien, por lo que no pude acabar el primero en la general de ese día, pero a mi compañero de equipo, Conor Daly, que también cambió de configuración, si le vino bien el cambio en su monoplaza y pudo acabar el día en primera posición, pero en general acabamos el día contento porque vinos que los avances eran realmente buenos. El segundo día en el Circuit de Catalunya probamos estos últimos cambios que probamos al término del día anterior y funcionaron realmente bien, por la mañana estábamos segundos y las sensaciones fueron realmente buenas y por la tarde, empezó a diluviar mucho sobre Barcelona y tan solo rodamos unos veinte pilotos, no rodamos todos desde que se puso a llover hasta que terminara la sesión y yo fui el más rápido y la verdad, es que a mí como piloto me gustan mucho las condiciones en las que la pista está mojada y se me suele dar bastante bien, además aprovechamos para probar muchas cosas: hicimos simulaciones de carrera e incluso prácticas de salida en mojado''.

''En resumen estoy muy contento y el monoplaza me gusta mucho, ahora realmente puedo decir que ésto(el monoplaza)es un GP3 porque tiene mucha potencia y estamos a tan solo entre cuatro y cinco segundos de los GP2 y estoy satisfecho con el trabajo hasta el momento del equipo y esperamos poder aprovechar también los últimos test que quedan hasta Barcelona''.

¿Has notado mucho la diferencia entre éstos nuevos monoplazas de GP3 y los antiguos?

''La verdad es que hay muchísima diferencia, entre el GP3 del año pasado y el de este año, especialmente en el motor, los nuevos GP3 tienen 180 caballos más, no tiene turbo, y eso también lo hace mejor. Por otra parte, aerodinámicamente el nuevo GP3 también es un poquito mejor, pero sobre todo en potencia, la diferencia es muy grande y eso se ha visto reflejado en el Circuit de Catalunya, que los tiempo han sido rebajados casi siete segundos por vuelta y por eso la mejora es enorme y como te he dicho antes, ya estamos a tan solo cuatro o cinco segundos de los GP2 y ahora la GP3 si que es el escalón perfecto para prepararte para la GP2''.

¿Y entre éstos nuevos monoplazas de GP3 y los monoplazas de GP2?

''La máxima diferencia entre los actuales monoplazas de GP3 y los de GP2 son los frenos, también el GP2 sigue teniendo un poco más de potencia, unos 200 caballos más, pero que, aunque no lo creas, tampoco se notan mucho, al menos esa es la sensación que me ha dejado a mí, pero repito, la máxima diferencia está en los frenos, ya que, en los GP2 se puede frenar bastante más tarde y con mucha mas seguridad''.

Para éste año...¿Cuál es tu objetivo ganar el campeonato o 'simplemente' estar entre los primeros?

''Mi objetivo para este año es sin duda, estar luchando entre los cinco primeros y cada fin de semana

de Gran Premio, luchar por la position y por la victoria y lógicamente, ganar el campeonato, pero si quiero ganar el campeonato, con el nivel que hay este año en GP3, tendré que estar muy centrado, no cometer ningún fallo y ser muy regular durante toda la temporada. Pero el objetivo más cercano es poder llegar a Barcelona, a la primera carrera del Mundial y poder luchar tanto por la pole position como por la victoria en carrera''.

Se sabe que el principal objetivo para este año, no era la GP3, si no que era la GP2. ¿Qué truncó el no poder estar en la GP2? ¿Cuándo diste por 'perdido' el poder realizar éste año la GP2?

''Realmente todos los problemas que truncaron el no poder estar en GP2 este año fueron todos a nivel económido, mi manager;Adrián Campos , Eduardo Ramirez y yo estuvimos trabajando muchísimo y muy duro para poder conseguir el apoyo necesario para estar este año en GP2, que como bien dices era la opción 'A' y la opción 'B' la GP3 , pero bueno finalmente como te digo debido a los problemas económicos no pudo ser, debo dar las gracias a Racing Engineering que me esperaron lo máximo posible, hasta que a mediados de enero no me pudieron esperar más, porque necesitaban tener ya la alineación de sus pilotos confirmada, me esperaron un mes y medio, mientras yo esperaba noticias de Argentina, para ver si podíamos -o no- conseguir el apoyo necesario, pero fue dificil conseguir ese apoyo, ya que nos juntamos demasiado tarde con el Gobierno y las empresas a hablar sobre el proyecto de 2013 y fue muy dificil juntar dos millones de euros, que era lo que necesitaba para correr con Racing Engineering, el equipo fue muy amable con migo y todo ha quedado en que si yo destaco y lo hago bien este año me pueden garantizar el año que viene correr la GP2''.

''En cuanto vimos que la opción de la GP2 no era viable, nos centramos en la GP3 y únicamente valoramos la opción del equipo ART Grand Prix, no teniamos otra opción, ART Grand Prix mostró mucho interés en mí desde el principio y nosotros estábamos muy interesados en correr con ellos por el palmarés del equipo, ya que, siempre han estado arriba y han ganadado campeonatos y es muy buen equipo''.

Recordemos un poco el año pasado...¿Cuáles fueron tus mejores momentos que recuerdas del año pasado tanto en el European F3 Open cómo en la Auto GP?

''Sin duda, en el European F3 Open, tras la gran mala suerte que tuvimos al inicio del campeonato, con los problemas en el motor, que nos quitaron la posibilidad de ganar el campeonato, los mejores momento llegaron al final de la temporada, una vez solucionados dichos problemas, pudimos

demostrar que eramos capaces de estar arriba, luchar por la pole position cada Gran Premio, por la victoria ... pero sobre todo destaco el momento de la carrera de Hungria, que fue la antepenúltima carrera del campeonato y fue la primera victoria del año para mí, y además dicha victoria fue muy contundente, por nueve segundos respecto al segundo, y llegó en un momento en el que necesitaba la victoria tanto el equipo como yo. Luego de nuevo en la última carrera, en Barcelona donde conseguí las dos victorias, delante de toma mi gente, mi familia, mis amigos, la bandera argentina de nuevo en la tribuna, más la emoción de escuchar dos veces en el podium el himno de mi país, ese fue el momento más especial del año''.

''En AutoGp, sin duda Valencia cuando hice segundo saliendo desde la sexta posición y por todo el ambiente que había, y de nuevo mi familia y amigos apoyandome''.

Para llegar ahora a la Formula 1...Qué crees que es más importante...¿El dinero o tener buenos sponsors o el talento?

''Lamentablemente ambas cosas. Hoy en día no se llega a la Formula 1 únicamente con talento, en la época del 98' , 2000, 2001, fueron los últimos años en los que podías llegar a la Formula 1 solamente con talento, hoy en día la realidad es que tienes que demostrar tener talento, ser muy bueno y además tener un buen respaldo económico, o bien por patrocinadores o bien porque la familia del piloto se lo pueda permitir, lamentablemente es así, por eso, es muy importante, que por ejemplo, el año pasado todos los buenos resultados que conseguí especialmente en la última parte del año, me ayudaran a conseguir más patrocinadores, y este año será igual, intentaré estar todo el año arriba para conseguir más apoyo y que empresas se interesen por mí de cara al futuro y seguir demostrando de lo que soy capaz al volante, de esta forma conseguir el apoyo para el año siguiente y así realmente es el camino, después llegas a la GP2, y a parte de dar el salto, un equipo de Formula 1 se fija en ti por tu talento y además ellos miran el respaldo económico que tienes detrás, como por ejemplo Pastor Maldonado y Williams -con todo el apoyo del Gobierno de Venezuela y la petrolera-,o el caso de Esteban Gutiérrez o Sergio Pérez, con Carlos Slim y Telmex a Sauber y ahora, Checo a Mclaren, es así y así es la realidad de la Formula 1 ahora mismo''.

¿En qué año te ves en la Formula 1?

''Realmente al no haber podido disputar la GP2 este año ha retrasado un poco, exáctamente un año el objetivo que teníamos de estar en la Formula 1 en 2014, si todo va bien y demuestro ser veloz y termino el campeonato entre los tres o cuatro primeros, el año que viene pasaré a GP2 y si el primer año consigo de nuevo estar arriba al año siguiente esperamos dar el salto a la Formula 1, pero también influirá si finalmente consigo el apoyo de mi país como estoy esperando y no solo de mi país, si no también de España, mucha gente me sigue de estos últimos años, cuando corría la BMW, incluso de cuando empecé en Karting, pero especialmente de mi país donde apoyan día a día, y lo que falta realmente es el apoyo económico, que como digo es lo que realmente hace falta y si consigo el apoyo económico, estaría muy seguro de mis posibilidades, ya que, estoy muy seguro de que tengo talento''.

Y...Cuál crees que es el mejor camino para llegar a la Formula 1...¿Turismos o monoplazas? Ya que, últimamente estamos viendo a bastantes pilotos optar por la opción de Turismos especialmente en la categoría del DTM.

''Bueno..el DTM puede ser una vía, como en su momento ya hizo Paul Di Resta, que llegó hasta la Fórmula 3 Euroseries y de ahí pasó al DTM, donde estuvo no se si dos o tres años y realmente lo hizo muy bien a través del equipo Mercedes terminó en la Formula 1 . Yo creo que el DTM es una muy buena categoría porque es la única categoría del Mundo en la que un piloto puede ganar dinero, que eso en pocas categorías se ve y en mi opinión sí es una vía para llegar a la Formula 1 , pero un poco más complicada que disputar, por ejemplo, la GP2. Este año correrá allí un gran amigo mío que es Daniel Juncadella que está siguiendo más o menos el mismo camino que Paul Di Resta y le deseo tomo lo mejor y espero que tenga mucha suerte en su debut en el DTM, y como tu dices pueda a través del DTM llegar a la Formula 1 por esta vía que realmente está conectada a través del equipo Mercedes, así que, espero que le vaya bien y a lo mejor consigue lo mismo que ha conseguido Paul Di Resta o Gary Paffett que es el probador de Mclaren''.

Podrías hacer un balance desde que empezaste en el mundo del motor?¿Qué cosas positivas sacas de tu trayectoria?

''Bueno yo empecé tarde en el Karting con quince años, hice tan solo un año de Karting, y me pasaron a monoplazas para no perder tiempo y poder recortar esos años a los demás de pilotos, ya que la mayoría de los pilotos empiezan a los seis o siete años en el Karting y ahí se vio mi habilidad y talento desde un principio, y ahora, poder estar donde estoy con tan solo cinco años de experiencia en el automovilismo, también quiero dar las gracias por supuesto a mi familia que es la que me ha

apoyado desde aquel día que empecé en 2006 en el Karting hasta ahora y si no llega a ser por mi familia no habría llegado a estar donde estoy ahora mismo, ahora es la hora de que se ocupen los que se tienen que ocupar de esto y que mi familia quede a parte porque el esfuerzo que han realizado hasta ahora es enorme y por supuesto como digo siempre intentaré devolvérselo en el futuro''.

¿A qué piloto tomas como modelo a seguir?

''Sin dudarlo mi referente es Fernando Alonso, no tengo otro y en aspectos históricos Juan Manuel Fangio, son mis dos ídolos dentro del automovilismo''.

Por último...¿Cómo es Facu Regalia fuera de un monoplaza?¿Cómo es tú día a día?

''Entreno cuatro o cinco días a la semana en el gimnasio siempre por la mañana dos horas y por la tarde suelo, no todos los días pero sí habitualmente, entreno con un Karting, que me viene muy bien y sobre todo disfruto mucho cuando lo piloto con la pista mojada y eso es lo que ha hecho que me gusten tanto las condiciones cuando la pista está mojada y bueno a parte de eso, si no cojo el Karting, salgo a correr o en bicicleta para prepararme bien para cara Gran Premio''.

Claire Williams, hija de Sir Frank Williams, es la nueva jefa de equipo adjunta de Williams.

La escudería Williams ha confirmado a través de un comunicado oficial que Claire Williams, ex-directora comercial del equipo, es la nueva jefa de equipo adjunta y trabajará junto a su padre, Sir Frank Williams  en la gestión de la escudería.  Claire Williams inicia de esta forma, la preparación para la sucesión a su padre, Sir Frank Williams.

Claire Williams empezará en su cargo como jefa de equipo adjunta en efecto inmediato, mientras que también seguirá con su papel como directora comercial, cargo que ocupaba. Claire también seguirá formando parte de la Junta de Directores de la compañía.

Hablando de nuevo papel de Claire, Sir Frank Williams ha comentado: "Durante la última década, Claire ha trabajado diligentemente para Williams. Su conocimiento del deporte y su pasión por el equipo es incuestionable y estoy orgulloso de decir que durante su etapa aquí, ella misma ha demostrado ser uno de nuestros activos más valiosos. Con Claire nombrada jefa de equipo adjunta, sé que el futuro de Williams está en manos extremadamente seguras. Este nombramiento también contaba con la bendición de Ginny, que sé que se hubiera sentido increíblemente orgullosa de haber visto a Claire asumir esta posición a mi lado".

Por su parte, Claire Williams comentó: "Me siento muy honrada de estar asumiendo el papel de jefa de equipo adjunta y espero trabajar junto a Frank para ayudarle a dirigir el equipo esta temporada y más allá". He crecido en este deporte y he aprendido cómo funciona todo esto de uno de los legendarios jefes de equipo de Fórmula 1 y, como resultado, me siento preparada para este nuevo reto".

''Entiendo el compromiso que cada persona tiene dentro del equipo y ellos dan el 100% cada día para ver nuestro coche en la pista y estoy decidida a vernos de nuevo en la cima. No subestimo los retos que tenemos por delante, pero tengo todo el apoyo de la Junta Directiva y un Comité Ejecutivo con mucho talento que será invalorable a medida que avanzamos en este papel. Ha sido un mes triste para mi familia y todo el equipo Williams tras la muerte de mi madre, pero a medida que la temporada avance debemos mirar hacia el futuro. Será un privilegio jugar un papel importante en el equipo e intentaré llevar al equipo de nuevo al éxito''.

Watson cree que Vettel: "debería ser suspendido para el próximo Gran Premio".

John Marshall Watson, de 66 años, quien ganó cinco grandes premios y terminó tercero en el campeonato de pilotos 1982, opinó en la BBC Radio 4, que, Sebastian Vettel, tras ignorar las ordenes de su equipo, y adelantar -cuando su equipo se lo había 'prohibido'- a su compañero, debería ser suspendido en el próximo Gran Premio, el Gran Premio de China, e incluso despedido del equipo.

En declaraciones a BBC Radio 4, John Marshall Watson cree que Christian Horner debería reafirmar su autoridad en el equipo y dejar de ser sometido por Vettel, ya que, Watson cree que si no reafirma su autoridad, entonces, no estaría ejerciendo el papel por el que está en el equipo: "Si Christian Horner no reafirma su autoridad en el equipo, pues este fin de semana ha sido totalmente sometido por Vettel, entonces realmente no está ejerciendo el papel por el que está en el equipo".

John Marshall Watson cree que -ya que no se le pueden quitar los puntos a Sebastian Vettel para dárselos a Mark Webber- el piloto alemán debería ser suspendido para el próximo Gran Premio o incluso despedido de Red Bull: "No sé le pueden quitar los puntos y dárselos a Webber, eso ya es historia, ahora Vettel tiene esos siete puntos adicionales, la única conclusión a la que puedo llegar es que Vettel sea suspendido para el próximo Gran Premio, e incluso otros jefes de equipo, llegarían hasta a despedirlo del equipo''.

Sin embargo, John Marshall Watson cree que el equipo Red Bull, conseguirá que de nuevo, Mark Webber y Sebastian Vettel podrán volver a trabajar juntos, pero que la relación será muy tirante: "Creo que una vez que la sangre se haya enfriado y el equipo consiga que los dos pilotos trabajen juntos, Webber cumplirá con la temporada, pero será una relación muy tirante. No sé qué favores se le pueden pedir a Webber para Vettel si surge en el futuro", concluyó.

Pirelli cambiará sus neumáticos a partir del Gran Premio de Bahrein.

Tras las dos primeras carreras de la temporada y una gran degradación de los Pirelli en ambas dos, según Helmut Marko a declaraciones a Sky alemania, la marca de neumáticos milanesa les ''ha prometido'' en una reunión que tuvieron ambos, que los neumáticos cambiarán como muy tarde para el Gran Premio de Bahréin.

No solo ha sido Red Bull el único, que desde a principios de año, se han quejado de los neumáticos Pirelli, entre otros equipos, el equipo Mercedes también quiere un cambio en las gomas de la marca milanesa, y según Helmut Marko estos cambios se producirán : "Por supuesto que hemos tenido serias conversaciones con Pirelli. Creo que se ha dado cuenta de la situación de sus neumáticos y nos ha prometido que vendrán otros compuestos a Bahréin a más tardar" afirmaba a la televisión alemana Sky.

Marko, aclara que este cambios en los neumáticos no es un 'capricho' del equipo Red Bull, si no que los cambios son necesarios para tener seguridad: “Lo cierto es que los neumáticos no sólo desarrollan una degradación extrema después de sólo unas vueltas, sino que desprenden grandes trozos. Le vamos a tener que decir a nuestro pilotos que no corran tanto como pueden en los tramos rápidos, porque supone una carga demasiado alta para los neumáticos”.

Antes estas declaraciones de Helmut Marko, Paul Hembery director de la marca de neumáticos desmiente las palabras de Marko pero aclara que si hay unanimidad entre todos los equipos los dichos cambios si podrían producirse: "Si hacemos algo y de repente dos o tres coches ya no son competitivos, pero otros son de repente más rápidos, entonces tenemos un nuevo problema. Estamos analizando la situación, pero aún no existe una decisión, tiene que haber unanimidad entre los equipos''.

Fernando Alonso: ''Vettel se ha parado en mitad de la curva''.

''Ha sido mala suerte'', así resume Fernando Alonso lo ocurrido durante esta carrera del Gran Premio de Malaysia, tras tener que abandonar en la vuelta dos porque su alerón delantero -tras un pequeño toque con Sebastian Vettel- se ha desprendido de su monoplaza y se ha quedado 'incrustado' debajo de su F138. Pero pese a esto la Scuderia Ferrari valora positivamente los diez puntos conseguidos por Felipe Massa tras quedar en quinta posición que ayuda a la Scuderia Italiana a mantenerse en la tercera posición del Mundial de Constructores.

Tras la carrera, Fernando Alonso se siente sorprendido por el hecho por el cual su alerón se vio dañado, ya que, según expresa el piloto español, Vettel estaba casi parado en el momento del incidente, pese a los daños en su monoplaza el equipo y el piloto consideraron seguir sin entrar en el box porque si hubiéran parado esa vuelta y luego otra vez en la tercera o cuarta vuelta para montar neumáticos de seco, hubieran caído demasiado lejos. Dicha decisión está siendo ahora muy criticada pero el español afirma que ahora ''es fácil criticar esta decisión, pero en ese momento parecía la correcta''.

Por su parte, Felipe Massa quien salía en segunda posición y ha terminado en quitan posición, ha expresado que la carrera ha sido muy complicada para él porque empezar con un juego nuevo de intermedios en una pista que estaba muy húmeda en alguna de sus partes y completamente mojada en otras le ha impedido tener un buen ritmo. Tras la carrera ha declarado no estar satisfecho con el resultado pero sí contento de llevarse a casa un buen botín de puntos.

Fernando Alonso(OUT): "Hoy, desafortunadamente, hemos sido muy desafortunados. Tras una buena salida me he tocado con Vettel en la segunda curva: ha sido una sorpresa encontrarle casi parado y no sé a qué velocidad iba él. Pese a que el coche estaba dañado, no parecía demasiado grave y, junto al equipo, decididmos seguir en pista, porque si hubiéramos parado inmeditamente y luego otra vez en la tercera o cuarta vuelta para montar neumáticos de seco, hubiéramos caído demasiado lejos y hubiéramos perdido la oportunidad de acabar arriba. Es fácil criticar esta decisión, pero en ese momento parecía la correcta. Sin duda ha sido una pena, porque aquí podríamos haber luchado con los Red Bull, pero las circunstancias no nos ha ayudado y aparte de la corrección de las decisiones que tomamos, sin duda la mala suerte ha jugado su parte. Cuando piensas en la cantidad de salidas de pista que hubo en Australia sin ninguna consecuencia e incluso aquí, en las primeras salidas de los coches a pista. Ahora ya estamos centrados en las próximas carreras de China y Bahréin, donde esperamos hacerlo mejor que el año pasado, de forma que lleguemos a Europa con tantos puntos como sea posible".

Felipe Massa(quinta posición): "La de hoy ha sido una carrera realmente complicada, ya que comenzar con un juego de neumáticos Intermedios sobre una pista en la que algunas zonas están completamente mojadas y otras totalmente secas, me impidió tener un buen ritmo y me hizo perder terreno con respecto a mucho rivales en la primera vuelta. Quizás adelantar la parada para montar neumáticos de seco era una elección arriesgada, puesto que la pista aún estaba resbaladiza y esto me hizo perder algo de tiempo. Luego, con la pista seca, el coche mejoró, la degradación no era excesiva y conseguí mantener un buen ritmo, aunque en ese momento la posibilidad de aspirar a subir al podio se había escapado. No puedo decir que esté satisfecho con este resultado, pero teniendo en cuenta todas las dificultades que he tenido al principio de la carrera, estoy contento de poder volver a casa con un puñado de puntos importantes".



Stefano Domenicali(jefe del equipo Ferrari):"Está claro que el resultado de hoy deja un mal sabor de boca, dadas las posiciones de salida que habíamos conseguido en la clasificación. Desde el momento en que Fernando se tocó con Vettel, ya quedaba claro que su carrera iba a implicar una fuerte remontada. En ese momento, creímos que el alerón delantero podría resistir y, con la pista secándose progresivamente, decidimos correr el riesgo de dejar a Fernando fuera. A posteriori, haber tratado de evitar hacer dos paradas en cuestión de cuatro vueltas, resultó inútil. En lo que respecta a Felipe, la distancia acumulada durante las primeras vueltas comprometió su rendimiento, no permitiéndole al final luchar con el grupo de cuatro que iba en cabeza. Visto el alto nivel de competitividad de los adversarios, ahora lo importante es pasar página: debemos dejar este domingo atrás y analizar tranquilamente los aspectos positivos y negativos, para centrarnos de inmediato en la siguiente carrera de China".

Pat Fry(director técnico del equipo Ferrari):"La fase inicial de la carrera afectó al resultado final en el caso de ambos pilotos, una verdadera lástima teniendo en cuenta que la salida era muy prometedora. El toque entre Alonso y Vettel en la segunda curva fue un episodio desafortunado: sabíamos que el alerón delantero estaba dañado, pero el coche parecía ser competitivo, con lo que tomamos la decisión de correr el riesgo de quedarnos fuera. Seguramente podríamos haber jugado sobre seguro llamando a Fernando a boxes, pero de esa manera hubiésemos terminado por detrás de todos con neumáticos de lluvia, perdiendo incluso más terreno con la siguiente parada para montar los neumáticos de seco. Ahora que ha pasado todo, podemos decir que el riesgo no valió la pena. En mojado, Felipe sufrió un poco hasta encontrar el equilibrio adecuado y eso comprometió sus opciones de pelear por el podio. Una vez que se secó, sus tiempos por vuelta mejoraron: en definitiva, su carrera fue buena y le ha permitido sumar unos puntos importantes".

Mark Webber: ''Me habían dicho que la carrera había acabado, pero Vettel tomó su decisión y, como es habitual, lo protegerán''.

El equipo Red Bull se ha alzado con la victoria en el Gran Premio de Malasia, aunque esta victoria se ha visto empañada por el incidente entre los dos pilotos da escudería, cuando Sebastian Vettel fuera de los pronósticos del equipo, adelantó a Mark Webber desobedeciendo de esta forma las órdenes de su equipo.

Tras la carrera Sebastian Vettel se siente triste y admite que hoy, la ha ''liado'', ya que, no pensó en el momento de adelantar a Mark Webber las consecuencias porque en esos instantes solo pensaba en ganar la carrera, también el piloto alemán pide disculpas al equipo y a Mark Webber.

Por su parte, el piloto Mark Webber se siente frustrado tanto con el equipo como con su compañero ya que según afirma el equipo le aseguró que el resultado no se iba a mover porque Sebastian Vettel no iba a adelantarle, pero no fue así y el hambre de victoria del piloto alemán impidieron que Webber pudiera alzarse con la victoria, pese a esto, el austriaco aclara que entre Seabastian y él hay respeto mutuo, pero que el alemán no se ha manejado bien en la situación de hoy.

Sebastian Vettel (Primero): "La he liado hoy, me encantaría tener una buena excusa de por qué lo hice, pero no la tengo. Puedo entender la frustración de Mark y que el equipo no estuviese contento con lo que hice hoy. Le debo una explicación a él y al equipo al completo. Intentaré explicárselo más tarde. Hablamos sobre esta situación muchas veces y lo seguiremos haciendo si se da y normalmente no es así, pero hoy lo hice y debería haber llevado a la acción lo dicho por la radio. Recibí la llamada y lo ignoré. Mark y yo estamos acostumbrados a luchar el uno contra el otro cuando estamos cerca, pero con las gomas como están ahora, y sin saber cuanto iban a durar, era un riesgo muy grande ignorar la llamada para permanecer segundo. Podríamos haber terminado octavos o novenos tras destrozar las gomas en esas dos vueltas. Me puse a mi mismo por encima de la decisión del equipo, lo cual fue erróneo. No fue mi intención y me disculpo. No estoy contento de haber ganado. Cometí un error y si pudiera deshacerlo, lo haría. Este momento no es sencillo y le debo disculpas a Mark y al equipo"

Mark Webber (Segundo): "Creo que Sebastian me respeta y yo le respeto, pero la situación de hoy no se ha manejado bien. Es complicado señalar con el dedo ahora tras la carrera, cuando estamos corriendo al límite y apretando tan fuerte como podemos, entonces es la peor situación para un equipo. Estoy seguro de que están asustados y saben que las cosas pueden ir mal. Hay un poco de historia en todo esto también. Mi mente, en las últimas quince vueltas estaba pensando sobre muchas cosas, pero estaba contento por la forma en la que piloté. Traté de aislar lo ocurrido al final y sacar algo del día, pero por supuesto no estoy satisfecho con el resultado. Esto pone presión sobre algunas personas y, por desgracia, no existe un botón de rebobinado. Se que la gente quiere emoción entre nosotros tras este tipo de cosas y ahí está pero necesitamos mantenernos fríos. Hay tres semanas hasta la próxima carrera así que tiempo para trabajar en algunas cosas"

Christian Horner (jefe de equipo): "Antes de entrar en cualquier otra cosa, ha sido un rendimiento genial de equipo tanto del coche como del de la gente en el muro con éstos consiguiendo paradas fantásticamente rápidas. Logramos nuestra mejor parada de siempre en la segunda de Mark, la cual es quizás la mejor de siempre en el pitlane. Obviamente hay un horrible debate sobre lo ocurrido al final de la carrera. Nuestra posición tras las últimas paradas era la de controlar la carrera hasta el final y controlar nuestras gomas, llevando ambos coches hasta el final y lograr así los máximos puntos posibles. Por desgracia, los intereses de los pilotos pueden entrar en conflicto en ocasiones con los del equipo. Sebastian decidió tomarse la justicia por su mano hoy y luchar con Mark. Afortunadamente, haciendo un adelantamiento limpio y cambiando el orden hasta la bandera. Es frustrante. La Fórmula 1 es un deporte tanto de pilotos como de equipos y a veces se dan conflictos entre los deseos de los pilotos y los intereses del equipo. Lo ocurrido hoy es algo que no debería haber ocurrido. Es algo por lo que Sebastian se ha disculpado y es algo que discutiremos internamente como equipo"

Lewis Hamilton:''Tengo que felicitar a Nico porque merecía terminar en mi lugar''.

Buena carrera del equipo del equipo Mercedes que ha conseguido situar a sus dos monoplazas entre las cuatro primeras posiciones, consiguiendo de esta forma veinticinco puntos para el Mundial de Constructores, desde el equipo se sienten muy contentos por tener un rendimiento en ascenso desde el inicio del Mundia hasta ahora, y según expresa el director ejecutivo, a veces hay que tomar decisiones difíciles y para ellos era importante que los dos coches terminaran la carrera, refiriéndose al problema de combustible en las últimas vueltas por parte de Lewis Hamilton.

Lewis Hamilton, quien acabó en tercera posición se siente muy contento y satisfecho con el resultado, ya que para él según ha expresado ha sido con gran día tanto para él como para el equipo y afirma que pueden estar muy contentos con el rendimiento del W04 este fin de semana y se muestra resignado con el resultado de su compañero de equipo, ya que según declara Hamilton, Nico Rosberg se merecía acabar donde ha acabado él.

Por su parte Nico Rosberg, expresa que ha sido una buena carrera para él y se siente satisfecho por el hecho de ser competitivos y poder marcar vueltas rápidas, respecto al problema que ha tenido su compañero y por el cual, el jefe de equipo le ha ordenado no adelantarle, no se muentra enfadado, ya que expresa que entiende la posición del equipo de salvaguardar las posiciones.

Nico Rosberg(Cuarta posición): "Ha sido un gran día para nosotros como equipo y podemos estar muy contentos de nuestro rendimiento este fin de semana. Ha sido una buena sensación ser competitivos y poder marcar vueltas rápidas durante la carrera. Gracias a todo el equipo por todo el trabajo duro, resultados como estos son muy merecidos. Por supuesto, ha sido decepcionante para mí tener que mantener la posición, pero entiendo la decisión del equipo de salvaguardar nuestras posiciones para asegurarse de que los dos coches llegaran al final como un equipo fuerte, especialmente en vista de los tiempos duros que teníamos a nuestras espaldas. Hay un montón de carreras y con nuestro rendimiento de hoy, me entran ganas de luchar por estar en el podio en el futuro".

Lewis Hamilton(Tercera posición): "El equipo ha hecho un trabajo fantástico hoy. Trabajaron tan duro durante el invierno que lograr un podio en la segunda carrera de la temporada es una buena recompensa, sobre todo aquí en Malasia, que es una de las carreras de casa. Tengo que felicitar a Nico. Él ha hecho una carrera más inteligente y controlada que yo, así que merecía terminar donde yo lo he hecho. El equipo nos dijo que conserváramos los puestos y los dos lo respetamos. La carrera ha sido dura, estábamos luchando duro con Red Bull y eso fue agresivo para nuestra estrategia con el combustible, pero simplemente fueron demasiado buenos hoy. El tercer y cuarto sigue siendo un gran resultado para nosotros, sin embargo, eso sólo aumenta nuestra motivación para seguir luchando y cerrar esa brecha".

Ross Brawn(jefe de equipo): "Este fin de semana ha supuesto otro paso en la dirección correcta para el equipo. Hemos tenido un coche bastante bueno hoy, desde luego que con los neumáticos blandos era muy bueno, y el equipo hizo las llamadas correctas en la estrategia. En el tercer juego de neumáticos de seco, el compuesto duro, no acababámos de tener el equilibrio y por eso nos quedamos atrás. Tuvimos un consumo de combustible más pesado que el esperado durante la carrera y como llegamos al final, tuvimos que tomar algunas medidas para asegurar que los dos coches iban a terminar. Les dijimos a Lewis y Nico que mantuvieran la posición y los dos pilotos lo respetaron. Eso fue difícil para Nico y me imagino que él está decepcionado, pero tenemos ahora un coche que puede luchar y habrá muchas más oportunidades para lograr buenos resultados esta temporada. Tenemos que concentrarnos en mantener el ritmo de desarrollo, pero podemos estar orgullosos de haber logrado nuestro primer podio de la temporada y quiero dar mi agradecimiento a todos los presentes y a los que están de regreso a la base por su compromiso y trabajo".

Toto Wolff( director ejecutivo): "Hemos conseguido un resultado muy bueno para el equipo este fin de semana y es muy satisfactorio sumar algunos puntos. Hemos tenido un rendimiento en ascenso, aunque todavía tenemos trabajo que hacer para cerrar la brecha con los coches líderes. Tanto Lewis como Nico han llevado el coche muy bien hoy. A veces hay que tomar decisiones difíciles y para nosotros era importante que los dos coches terminaran la carrera, y hemos conseguido algunos puntos. Felicidades a todos los presentes en la pista, y a los que están de vuelta en Brackley y Brixworth por nuestro primer podio de la temporada, vamos a seguir trabajando duro para asegurarnos que le seguirán más".

Fernando Alonso: ''¡Mañana podemos ganar!''

Buena clasificación para la Scuderia Ferrari, que ha podido colocar a sus dos monoplazas en las tres primeras posiciones, Fernando Massa ha terminado en segunda posición, y admite que para él, ha sido una clasificación fantástica y se siente muy contento con el resultado del equipo, debido al buen trabajo durante el invierno en la Scuderia italiana, para la carrera de mañana, Massa espera mínimo terminar donde empieza y declara que cualquier tipo de cosa puede pasar, ya que, la estrategia y la gestión de los neumáticos será la clave, justo detrás del brasileño, en tercera posición, ha calificado el español Fernando Alonso que se siente muy contento con esa tercera posición, ahora espera que, la carrera de mañana se desarrolle con normalidad para tratar de hacerlo lo mejor posible para mínimo mantener la posición o incluso tratar de ganar la carrera.

Fernando Alonso(tercera posición): "Estoy muy contento con esta posición, ¡ya que ha pasado mucho tiempo desde que califiqué en un Top 3! Algo que normalmente he conseguido en carrera se me ha escapado por algún tiempo: tal vez la lluvia nos ha ayudado un poco, ya que no somos los más rápidos en seco, pero empezar entre los tres primeros nos da una oportunidad realista de acabar en el podio e incluso podemos soñar con ganar. En la Q3, cuando hemos visto que la pista se mojaba con rapidez, hemos tenido un momento de duda, porque en seco los intermedios sólo duran una o dos vueltas antes de empezar a degradarse. Sin embargo, al final ha parecido la elección más sensata y ha funcionado bien. En estos tres últimos años, este parece ser el momento en que todo parece funcionar de la mejor forma: rendimiento, estrategia, paradas en boxes. Ahora debemos ver cómo se desarrolla la carrera de mañana, porque si llueve es una lotería. Aunque en la Fórmula 1 acual la salida no es lo más importante, trataremos de hacerlo bien para mantener la posición o incluso tratar de adelantar a Vettel en la primera curva. Luego veremos: nuestro ritmo de carrera en Australia y las tandas largas del viernes aquí significan que podemos ser razonablemente optimistas".

Felipe Massa(segunda posición): "Ha sido una calificación fantástica en la que hemos conseguido sacar el máximo a todas las oportunidades que se nos han presentado. En la Q3 decidimos parar hacia el final de la sesión para montar un juego nuevo de intermedios, y eso me permitió hacer una vuelta suficientemente buena para conseugir la segunda plaza de la parrilla. Estoy muy contento con el resultado del equipo, que se debe al genial trabajo llevado a cabo durante los meses de invierno.Hoy hemos luchado con rivales muy fuertes y tal vez la lluvia nos haya ayudado un poco, porque en condiciones normales hubiera sido más duro optar a este resultado. Ahora podemos esperar una larga y difícil carrera en la que cualquier cosa puede pasar y en la que la estrategia y la gestión de los neumáticos será la clave, mientras que la incertidumbre en torno a la meteorología no ayudará a nadie".

Pat Fry(director técnico): "Como los demás equipos, hemos afrontado la calificación de hoy con el objetivo de utilizar la menor cantidad de neumáticos posible para ahorrarlos de cara a la carrera de mañana. Sólo una tanda con los duros nos ha servido para llevar a ambos pilotos hacia la segunda parte, dejando varios juegos de medios para el resto de la sesión. En la Q2 hemos utilizado sólo un juego de medios y aún sin lluvia creo que habríamos pasado a la tanda final sin problemas. A partir de ahí, como estaba previsto, ha empezado a llover, pero no suficiente como para complicar las cosas: aunque la pista estaba mojada, los intermedios eran, claramente, la opción correcta. Entrar a boxes para un cambio de neumáticos tras las primeras vueltas ha demostrado ser el movimiento acertado: hemos tenido que evaluar en sutil equilibrio entre la temperatura de los neumáticos y la cantidad de agua en pista. Aunque parezca estresante, dadas las condiciones, mirando atrás, ha sido relativamente sencillo. Si la lluvia se repite mañana, será interesante ver cómo explota los neumáticos cada uno. Todas las escuderías tienen unos cuantos juegos nuevos, lo cual nos prepara para una carrera fascinante".

Adrian Sutil: "Es una pena que llegara la lluvia en la Q3 porque nuestro ritmo en seco ha sido muy fuerte''.

El equipo Force India termina la clasificación del Gran Premio de Malaysia con cierta decepción, ya que tras los entrenamientos libres, en seco, fueron muy competitivos y tras una mala estrategia con su piloto, Paul Di Resta, en la Q2, tan solo uno de sus monoplazas pudo pasar a la Q3, el de Adrian Sutil, pero según expresa Robert Fernley, Adrian no se sintió cómodo en condiciones de mojado con lo que no pudo luchar por el top cinco.

Adrian Sutil, quien calificó en novena posición, tan solo por delante de Sergio Pérez, pero que, tras la sanción a Kimi Raikkonen, saldrá en octava posición, se siente frustrado debido a la lluvia que cayó sobre el circuito de Sepang durante la Q3, ya que, el ritmo en condiciones de seco, según expresa, hubiera sido muy fuerte, y se marca como objetivo de cara a la carrera estar delante con una buena estrategia y conseguir algunos puntos.

Por su parte, el otro piloto de Force India, Paul Di Resta, quien tras una mala estrategia del equipo en la Q2 no pudo avanzar a la Q3, dice sentirme muy frustrado ya que podría, según expresa, poder haber conseguido un buen resultado en la Q3, pero pese a esto, espera conseguir un buen resultado en el día de mañana ya que, tiene muchos compuestos de neumáticos nuevos.

Adrian Sutil(octava posición): "Es una pena que la lluvia llegara en la Q3, porque nuestro ritmo en seco hubiera sido muy fuerte. Sigo sin estar seguro del todo con estos neumáticos en mojado, y el coche patinó un poco en las curvas y tuve mucho sobreviraje. Espero que la carrera sea en seco, porque tenemos un coche competitivo y estoy contento con el equilibrio. El objetivo es intentar empujar para estar delante con una buena estrategia y conseguir algunos puntos".

Paul Di Resta(decimoquinta posición): "Un día algo frustrado porque nos pilló el tiempo. Parecíamos fuertes este fin de semana y por eso me sentía confiado de cara a la clasificación, pero la lluvia llegó más pronto de lo esperado. Ahora necesitamos ver cómo será el tiempo para el domingo, pero regresaré para luchar. Tengo muchos compuestos nuevos, que es más que suficiente para completar la carrera, y además el coche se ha estado comportando bien aquí".

Robert Fernley(director del equipo): "Terminamos la clasificación un poco decepcionados. En los entrenamientos hemos sido muy competitivos en seco, y Adrian lo demostró una vez más cuando en la Q1 marcó el tiempo más rápido. En Q2, subestimamos el tiempo, ya que la lluvia llegó antes de lo esperado, y eso le pasó factura a Paul, que no tuvo tiempo de completar su vuelta rápida en seco. Adrian progresó hasta la Q3, pero luchó en condiciones de mojado y no se sintió cómodo con el compuesto intermedio. De haber estado seco el asfalto, estoy seguro de que habría terminado mejor. De cara a la carrera mantendremos un ojo en el tiempo y empujaremos duro con ambos pilotos para sumar puntos".

Jenson Button: ''Estar a sólo dos décimas en la Q3 de quien ganó el pasado fin de semana el Gran Premio de Australia no está del todo mal".

Pequeño progreso adelante para el equipo Mclaren en esta clasificación del Gran Premio de Malaysia con respecto a la clasificación del Gran Premio de Australia y según ha expresado el jede del equipo, han seguido recopilando datos útiles, que ahora tienen que analizar intensamente, para mejorar el MP4-28, ya que todavía tienen un largo camino por recorrer.

El piloto británico del equipo, Jenson Button, quien calificó en octava posición, pero tras la sanción a Kimi Raikkonen saldrá en séptima plaza, ha declarado que en la carrera de mañana, quiere que llueva ya que en condiciones de seco, el MP4-28 no tiene opciones de realizar una buena carrera. 

Por su parte, Sergio Pérez, quien saldrá en novena posición, pero ha calificado la décima plaza, ha declarado que va a dar lo mejor de sí mismo para poder cosechar un buen resultado en un circuito que según afirma el mejicano, tras el gran resultado del año pasado, le gusta mucho.

Jenson Button: (séptima posición) "Realmente no creo que podamos llegar a calificar mejor que P8 ahora mismo - pero, dicho esto, estar a sólo dos décimas del tipo que ganó el fin de semana pasado en el Gran Premio de Australia en la Q3 no puede ser demasiado malo".

"En la Q3 estaba mojada la pista, por supuesto, pero durante la Q1 y la primera mitad de la Q2 parecía que quizás ahora estamos un poco más competitivos en seco de lo que lo eramos semana pasada. Todavía no somos rápidos, pero los chicos están haciendo un trabajo fantástico para conseguir todo lo que puede dar de sí nuestro coche".

"En cuanto a la carrera de mañana, bueno, cuando tienes un coche rápido, uno nunca quiere que llueva. Cuando tienes un coche menos rápido, quieres que llueva. Hoy, sin embargo, no teníamos buen ritmo en los neumáticos intermedios en la Q3, cuando se puso a llover, así que todo lo que diré es que como siempre vamos a luchar duro y ver lo qué nos depara la carrera".

Sergio Pérez (novena posición) ''Teniendo en cuenta cómo se comportaba el coche en Albert Park, justo hace una semana, supongo que se podría decir que fue una sesión de calificación alentadora".

"Jenson y yo nos metimos en la Q3, lo cual fue un alivio, pero obviamente sabíamos que todavía nos queda un largo camino por recorrer en términos de desarrollo del coche. Dicho esto, puedo ver lo duro que el equipo está trabajando para mejorar nuestro coche, y es una sensación muy buena ser una parte de eso".

"Normalmente llueve por la tarde aquí en Sepang, así que supongo que la carrera de mañana podría verse afectada por la lluvia, dado que está programada para empezar a las 16:00 h".

"Pero me gusta mucho correr en este circuito, y, cualquiera que sea el tiempo, voy a dar lo mejor de mí mañana por el mejor equipo en la Fórmula 1".

Martin Whitmarsh (jefe de equipo): "Tanto Jenson como Checo pilotaron admirablemente sólidos en la calificación de hoy, en estas condiciones difíciles hubiera sido muy fácil para ellos haber cometido errores costosos".

"En términos de rendimiento del coche, ni remotamente estaremos nunca satisfechos con P8 y P10, pero es justo decir que hemos hecho un pequeño progreso desde Gran Premio de Australia el fin de semana pasado, así que quiero dar las gracias a todos los chicos, tanto los que vajan a las carreras como los que están en sus casas trabajando en Woking, por sus ingentes esfuerzos en ese sentido".

"Igualmente importante, sin embargo, hemos seguido recopilando datos útiles, que ahora vamos a analizar intensamente con el fin de continuar nuestra evolución del MP4-28".

"Todavía hay un largo camino por recorrer, ya que como digo no estamos todavía ni siquiera cerca de donde queremos y necesitamos estar en términos de rendimiento del coche, pero es probablemente justo decir que, a pesar de los logros que hemos alcanzado han sido muy discretos, la tendencia de desarrollo parece estar en la dirección correcta".

Nueva pole position para Sebastian Vettel, ya es el tercer piloto en la historia con más pole positions en la Formula1.

Nueva Pole Position, esta vez en mojado, para el alemán Sebastian Vettel del equipo Red Bull, convirtiéndose de esta forma también en el tercer piloto en la historia de la Formula  1 con más pole positions, tan solo por detrás de Michael Scumahcer y de Ayrton Senna.

La Q1 tuvo emoción hasta los instantes finales, todos los equipos optaron por montar los neumáticos medios para clasificar excepto los pilotos de los equipo Ferrari, Mclaren y Mercedes.

Adrian Sutil dió la sorpresa y terminó encabezando la tabla de tiempos al término de dicha sesión con neumáticos medios, por detrás, Kimi Raikkonen, quien también optó por los neumáticos medios, terminó en segunda posición, por otra parte, el tercero y cuarto en esta sesión, Nico Rosberg y Fernando Alonso consiguieron muy buenos tiempos, ya que tan solo estuvieron a medio segundo del alemán, pero con neumáticos duros.

Por la zona de atrás, los eliminados fueron Vergne, Bottas, Bianchi, Pic, Chilton y Van der Garde. En esta parte de la parilla, Jules Bianchi ha vuelto a demostrar su gran potencial, aventajando a su compañero de equipo en más de un segundo, al igual que a los dos Caterham y quedándose tan solo a dos décimas del FW35 de Valtteri Bottas y a tres décimas del STR8 de Jean-Eric Vergne.

La Q2 empezaba también con emoción, los pilotos eran avisados por sus mecánicos que la lluvia se estaba acercando, por lo que todos decidieron salir los primeros instantes, y esta vez, todos montando los neumáticos medios.

Y así fue, con tan solo cinco minutos de sesión disputados, la lluvia empezaba a caer en algunas zonas del Circuito de Sepang, y la mayoría de los pilotos, como Fernando Alonso, todavía no habían marcado un tiempo, pero finalmente, el español consiguió situarse en sexta posición a pesar de tener muchos problemas para controlar el coche en la última curva. 

La lluvia seguía cayendo con fuerza, por lo la sesión, a falta de cinco minutos para que terminase, se daba por terminada, nadie salía a pista, por lo que se conocían los eliminados en Q2 antes de tiempo, que han sido: Grosjean, Hülkenberg, Ricciardo, Gutiérrez, Di Resta y Maldonado.

Minutos antes de empezar la Q3, los pilotos ya esperaban a la salida del pit lane a que el semáforo se pusiera verde, ya se podría prever que la última sesión iba a ser un espectáculo, y así fue, todos los pilotos salían con neumáticos intermedios porque, a pesar de que seguía lloviendo, la pista todavía no estaba para los de lluvia extrema. 

En el primer intento de la Q3, Vettel fue el más rápido seguido por Rosberg y ambos Ferrari, en ese momento, los equipos tomaron diferentes estrategias, Räikkönen, Alonso, Massa, Sutil y Vettel entraron al box para cambiar sus neumáticos y montar de nuevo intermedios. Esa fue la clave de la Q3, dichos pilotos, al tener neumáticos nuevos, y puesto que, la pista estaba mejorando constantemente, tuvieron ventaja, y tras conseguir primero Mark Webber y luego Lewis Hamilton la pole provisional, todo era un espejismo, Sebastian Vettel, Felipe Massa y Fernando Alonso con los neumáticos nuevos pulverizaron sus tiempos, quedando por delante de ellos, terminando de esta forma la Q3 y la clasificació.